Складское оборудование группы А

Тяжелые автопогрузчики, фронтальные и мачтовые, которые могут иcпользоваться не только для складирования, но и для внутри­пор­товой перевозки контейнеров. При значительной дистанции перевозки целесообразно сочетание автопогрузчиков с оборудованием группы С.

Терминал RST. Порт Роттердам. Фронтальный автопогрузчик для контейнеров (Фото В.А. Погодина)

Особо в ряду фронтальных автопогрузчиков стоят штабелеры для порожних контейнеров. Они имеют небольшую грузоподъемность, но могут укладывать (снимать) порожние контейнеры в штабель высотой 7-9 ярусов (некоторые погрузчики 2-3 ящика одновременно). Они же используются при раскреплении порожняка  на случай сильного ветра.

Фронтальный автопогрузчик-штабелер в работе	Штабель порожних контейнеров раскреплен от ветра за фитинги крайних верхних контейнеров Контейнерный терминал ECT, Амстердам (Фото В.А. Погодина)

Ричста­керы – разновидность автопогрузчиков с телескопической стрелой, которые имеют лучшие технологические возможности, чем традиционный фронтальный автопогрузчик. Могут использоваться для складирования, а также для внутрипортовой перевозки контейнеров на небольшие расстояния. Имеются модификации для погрузки контейнеров на баржи (барж­стакеры), для погрузкивыгрузки ж.д. платформ на первом и втором ж.д. пути (рэйлстакеры). При значительной дистанции перевозки целесообразно сочетание автопогрузчиков с оборудованием группы С.

Ричстакеры. Схема зоны обслуживания штабеля	Баржстакер на причале

Отличительной особенностью всех автопогрузчиков для перемещения груженых контейнеров являются максимальные вертикальные нагрузки на покрытия (до 100-120 т на переднюю ось), что существенно увеличивает затраты на строительство покрытий.
Портальные погрузчики-автоконтейнеровозы (АКВ), осуществляющие штабелирование контейнеров на складе и их внутрипортовую перевозку между грузовыми фронтами и складом.

Схема портального погрузчика для транспортирования и складирования контейнеров высотой 2+1

АКВ – портальные погрузчики на отдыхе, «Antwerp Gateway Terminal» (Фото В.А. Погодина)	Эстакада для обслуживания АКВ – портальных погрузчиков, Амстердам (Фото В.А. Погодина)

Контейнерные транслифтеры. Желание сохранить преимущества транспортировки с помощью недорогих прицепных устройств и обеспечить возможность самостоятельного подъема контейнеров с поверхности привела к появлению контейнерных транслифтеров, известных еще под названием «система ConTra».

Схема транслифтера для транспортирования и складирования контейнеров высотой 1+0 или 1+1 ярус высотой

Машины этого вида просты в устройстве и в эксплуатации, представляют собой теле-скопический или фиксированных спредер с верхним захватом на колесном шасси, соединенном с серийным портовым тягачом. Возможность подъема спредера варьируется от 300 мм (только транспортировка) до 1500 мм (обслуживание авто-транспорта) и выше, для штабелирования 1+1.

Перевозка 40-футового контейнера транслифтером	Погрузка контейнера на автомобиль с помощью транслифтера

Производительность системы определяется скоростью передвижения портового тягача, наличием специальных устройств нацеливания спредера на контейнер и навыками оператора. Опыт применения таких машин в портах Финляндии говорит об их высокой эффективности.